동부간선도로 지하화 민간투자사업의 대표 주관사인 대우건설이 서울시로부터 최근 사업의 실시계획을 승인 받았습니다.
실시계획 승인은 실제 착공을 위한 제반 사항을 허가 득하였다는 의미로 이후 착공이 가능한 행정적 단계를 거쳤다는 것을 의미합니다.
부동산 시장에 어떤 영향을 미칠지 여러 예측들이 있는데요.
관련해서 알아보도록 하겠습니다.
동부간선지하화 사업이란?
동부간선도로 지하화 사업은 월릉교부터 대치동 구간에 대심도 4차선의 지하터너을 설치하고 기존 동부간선도로를 지하화하는 사업입니다.
민자사업 구간과 재정사업 구간으로 나누어 단계를 나누어 건설이 추진되는데요.
서울시는 1단계로 교통개선을 위해 월릉에서 대치까지 12.2km 구간을 지하도로로 2029년까지 건설하고 2단계로 기존의 월계에서 송정까지 11.5km 동부간선도로 구간을 지하화한다는 계획입니다.
국가 재정사업 구간인 영동대교 남단부터 대치동 대치우성아파트사거리까지 연장 2.1km 구간은 이미 공사가 진행중입니다.
집값 상승으로 이어질까?
동부간선도로 지하화 프로젝트는 서울과 경기 지역의 부동산 시장에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
해당 프로젝트는 서울 동북권 주민들에게 중요한 교통 개선 사항입니다.
지하화가 완료되면 월릉교에서 대치동까지의 통행 시간이 기존 30분대에서 10분대로 대폭 단축될 것으로 기대되고 있습니다.
이는 교통 편의성의 큰 향상을 의미하며 이로 인해 동부간선도로를 이용하는 주변 부동산 가치가 상승할 가능성이 높습니다.
또한, 지하화 사업이 완료되면 기존 동부간선도로의 교통량이 최대 43% 감소할 것으로 예상되며, 이는 지상도로의 차량 정체 해소에 기여할 것으로 예측됩니다.
이러한 교통 개선은 주변 지역의 생활 환경을 개선하고, 부동산 수요를 증가시킬 것으로 보입니다.
이외에도, 동남권 국제교류복합지구의 파급 효과가 동북권으로 확산되어 지역 균형 발전에 기여할 것으로 기대되고 있습니다. 이는 장기적으로 서울과 경기 지역의 부동산 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
종합적으로, 동부간선도로 지하화는 교통 편의성 증대, 교통량 감소, 지역 균형 발전 등을 통해 서울과 경기 지역의 부동산 시장에 다양한 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 특히 서울 동북권과 경기 북부 지역의 부동산 가치에 중요한 변화를 가져올 것입니다.
지상 공간 활용 여부가 중요
반면 지상공간활용이 2030년 이후 결정되기 때문에 도로 지하화만 가지고 집값 상승에 한계가 있다는 분석도 있습니다.
동부간선도로 지하화가 완료된 이후 기존 지상구간의 활용에 대해서도 관심이 쏠리는데요.
동부간선도로 2단계 사업이 끝나는 시점인 2030년 이후가 돼봐야 지상구간에 대한 활용도에 대한 구체적인 안이 수립될 것으로 보입니다.
일부에서는 경부고속도로 서울시 구간처럼 공원화 가능성을 거론되고 있습니다.
다만 지상구간 공원화 사업에 대해서는 회의적인 시각이 있습니다.
한강 수변 공원은 서울시민의 환경 개선을 통해 주거 지역 가치를 올릴수 있다는 점에서 긍정적이지만 대심도 도로를 만들고 지상구간을 제거하면 도로 용량 증대는 어렵기 때문입니다.
실제 서울시가 추진한 서부간선도로 지하화 사업에서도 지하도로는 유료도로로 활용되지만 지상구간은 그대로 예전처럼 무료도로로 사용되고 있다는 점도 시사하는 점이 큽니다.
지하철 개통보다 상대적으로 효과는 적을 수 있지만 강남권과 자동차로 접근성이 좋아지는 부분은 서울 외곽과 경기도 인접 지역의 주거지역 가치에 긍정적으로 작용할 것으로 보입니다.
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